Москва, 11 декабря 2014 – Китайские автомобильные бренды стремятся воспользоваться нынешней ситуацией и улучшить свои позиции в России. И у них есть все шансы составить конкуренцию, как российским, так и западным брендам. Исследовательская компания GfK изучила тренды на отечественном автомобильном рынке, отношение россиян к китайским брендам, а также позитивные и негативные факторы, которые влияют на их перспективы в России.

«Результаты исследований GfK показывают, что, похоже, наиболее известным китайским маркам – Great Wall, Lifan, Chery – успешно удается бороться со стереотипами россиян в отношении продукции из Китая. В будущем можно ожидать, что доля китайских автомобилей на российском рынке вырастет, и скорее всего, за счет снижения доли отечественных авто. Есть также шансы подвинуть и западные бренды в бюджетном сегменте. Основной мотив потребителя – возможность приобрести автомобиль иностранного производства по доступной цене», – говорит Татьяна Левина, директор по работе с клиентами на автомобильном направлении отдела качественных исследований GfK.

От острого негатива до нейтрального отношения

До недавнего времени в отношении китайской продукции действовал стереотип 90х, что большая часть товаров оттуда – низкокачественный «ширпотреб». Однако тот факт, что сегодня Китай является мировой фабрикой для производства высокотехнологичной продукции, служит хорошую службу как в целом товарам из Китая, так и китайским автомобильным брендам в частности.

В ходе исследований автомобильного рынка в России, эксперты GfK выявили явное улучшение восприятия потребителями качества китайской продукции и изменение отношения к китайским автомобилям с негативного на нейтральное. И основными причинами таких позитивных перемен являются:

• Быстро растущее количество китайских автомобилей на российских дорогах: автомобили становятся привычными, узнаваемыми. Из 11 китайских брендов, представленных в России, самые заметные, с точки зрения потребителя – Great Wall, Chery, Lifan.
• Постоянные доработки и кардинальные обновления моделей: потребители ценят стремление производителей улучшить свою продукцию и следят за их прогрессом.

С кем россияне сравнивают китайские авто-марки?

Сегодня позиция китайских автомобилей четко не обозначена ввиду небольшой длительности времени их представленности на российском рынке, – свидетельствуют исследования GfK. В настоящий момент российский потребитель воспринимает китайских производителей скорее как представителей эконом-сегмента. И по этому показателю автомобили китайских марок наиболее близки отечественным автомобилям.

Вот характеристики, которые объединяют российские и китайские марки в восприятии потребителей. Самая важная – скорее недоверчивое отношение со стороны потенциальных потребителей. Участники исследования GfK отметили такие свойства, с которыми у них ассоциируются китайские автомобили, как невысокая стоимость, непривлекательный, устаревший дизайн по сравнению с марками другого происхождения. Респонденты также выразили неуверенность в хорошем качестве (безопасности, качества материалов, сборки) в сравнении с марками другого происхождения.

«Очевидно, что китайским – впрочем, как и российским производителям – для того, чтобы изменить отношение россиян в свою пользу, необходимо продолжить работу с главными «возражениями» покупателей – и инвестировать в дизайн, юзабилити и, конечно, продемонстрировать доказательства качества своих автомобилей – безопасности, качества материалов и деталей», – комментирует Татьяна Левина.

При низкой цене некоторые китайские марки конкурируют по количеству функций и «начинке» с другими иностранными брендами, в том числе с теми, что представлены вне эконом сегмента. Однако не все так просто с ценовым фактором.

Ответы участников исследований GfK показали, что низкая цена за автомобиль с большим количеством функций может вызвать сомнения в его качестве.

«Потребителям трудно поверить, что автомобиль с большим количеством функций может стоить как «эконом-класс». Очевидно, они нуждаются в демонстрации того, что китайские производители добились этого не жертвуя качеством», – говорит Татьяна Левина.

Есть еще один стереотип, с которым китайским авто-брендам предстоит побороться в России, – пока Китай никак не ассоциируется с автомобилями. «Китай» у россиян – это техника для дома, текстиль, а автомобили – «Германия» и «Япония». В этой связи, китайским брендам может быть интересен опыт японских производителей автомобилей, которым в 80-е пришлось поработать с «возражениями» потребителей, чтобы завоевать мировые рынки.

***

Данные выводы были сделаны на основе трендов, выявленных GfK в ходе серии исследований автомобильного рынка, проведенных в течение 2014 года.